Hürmüz Boğazı, Dünya’nın en kritik deniz ticaret rotalarından biri olarak bilinir ve şu anda 94 gündür kapalı durumda. ABD yönetiminin boğazın yakında açılacağına dair iyimser açıklamalarına rağmen, sektör temsilcileri gemilerini bu tehlikeli bölgeye göndermeye istekli olmadıklarını belirtiyorlar. Normal zamanlarda günde ortalama 100 kargo gemisinin geçtiği bu kritik kanaldan, son günlerde sadece birkaç geminin geçebildiği bildiriliyor. Araştırma firmalarının verilerine göre, geçtiğimiz cuma günü yedi gemi, hafta sonu ise dört gemi boğazı geçebildi. Uzmanlar, küresel pazarları rahatlatmak için mevcut seyrin yetersiz olduğunu vurguluyorlar.
Dünya petrol arzının yüzde 20’sini taşıyan Hürmüz Boğazı’nın kapanması, sıvılaştırılmış doğalgaz ve gübre sevkiyatının durması gibi hayati önem taşıyan küresel ekonomik faaliyetler üzerinde doğrudan etkili olmuştur. Bölgede çatışmaların artması ve barış müzakerelerinin tıkanmasıyla birlikte petrol fiyatlarında yeniden yükseliş yaşanmıştır. Güvenlik garantisi olmadan, sektör yetkililerine göre gemi operatörleri ve sigorta şirketleri düzenli seferlere dönüş yapmaya istekli değillerdir. ABD Merkez Komutanlığı’nın gemilere sadece iletişim ve koordinasyon desteği sağladığı belirtilmiştir.
Hürmüz Boğazı’nda savaşın başından bu yana 39 gemi saldırıya uğramış ve 11 denizci hayatını kaybetmiştir. Son olarak, Basra Körfezi’nde seyreden bir kargo gemisinin kaynağı belirsiz bir mühimmatla vurulması, tehdidin ciddiyetini bir kez daha gözler önüne sermiştir. Körfez ülkelerine gıda ve temel ihtiyaç maddeleri taşıyan konteyner gemilerinin bölgede mahsur kalması, krizi derinleştirmektedir. Dünya genelindeki nakliye ücretlerinde artış yaşanmaktadır.
Sektör temsilcileri, boğazın tekrar açılması durumunda bile hasarın onarılması, mahsur kalan mürettebatın değiştirilmesi ve petrol sahalarının yeniden üretime geçmesinin zaman alacağını ve küresel piyasalardaki güvenin anında geri kazanılamayacağını vurgulamaktadır.
